Месяц: Февраль 2024

Серия W («woman») – это полностью женский гоночный турнир. С 2021 года организаторы заключили договор с «Формулой-1» и серия W стала гонками поддержки. В последнее время поиски инвесторов велись все активнее, но не увенчались успехом. Это поставило женские гонки на грань банкротства. Теперь им придется пойти по стопам женского футбола.

Совсем недавно стало известно о полном банкротстве и провале проекта гонок W. Они не сумели занять свою нишу и найти спонсоров, хотя изначально планы были грандиозные: должна была быть женская версия «Формулы-1». Итог таков: компания должна деньги абсолютно всем, чьими услугами пользовалась (кейтеринг, ведущие и т. д.).

Дело по спасению женских гонок поручили «Формуле-1». Уже в следующем году они сами будут выбирать себе гонщиц, которые «оседлают» машины, раскрашенные в привычные «мужские» цвета.

Задолжали всем

О проблемах в женских гонках было известно давно. Они продержались всего три сезона, и то, «с горем пополам». В 2023 году уже официально было заявлено о банкротстве, но еще в 2022 году были очевидны финансовые проблемы у серии W. В рамках прошлого сезона средств не хватило даже на закрытие.

Возникшие проблемы пришлось в экстренном порядке решать кризисным менеджерам, которые в процессе разбора дел нашли много чего интересного… Например, перед компаниями, предоставляющими услуги кейтринга, долг превышает миллион фунтов-стерлингов.

Кейтеринг – это организация питания на удаленных точках. Простыми словами – общепит на выездах. Кейтеринговые компании обслуживают различные мероприятия в полном объеме: от составления меню до выдачи готовых блюд. Причем это не бумажные стаканчики и прочая одноразовая посуда, еда из контейнеров и термосумок. На место обслуживания выезжают машины с полноценным кухонным оборудованием: жаровые шкафы, холодильники, плиты для готовки, кофемашины и др.

Можно смело сказать, что женские гонки должны больше миллиона только за еду. Еще миллион придется отдать агентству по маркетингу и 500 тыс. фунтов-стерлингов партнерам по логистике.

Список всех, кому задолжали гонки W, очень длинный. В нем и ведущие, комментирующие заезды, и трассы (автодромы), и даже британские налоговые органы. В этом списке значится и эксперт Билли Монгер, который комментировал гонки.

Выступления гонщиц в других цветах

Отдать все долги будет сложно, но кредиторы пока еще не сдаются. Стоит отметить, что проект серия W стал провальным. Он должен был популяризировать женский спорт и привлечь к нему внимание, а вместо этого сделал полную антирекламу. Гонки были не интересны зрителям, заезды отмечались экспертами как скучные, вовлеченных спонсоров не нашлось.

Один из акционеров – Дэвид Култхард – возмутился таким положением дел и всю вину за случившийся провал возложил на компании, которые инвестируют в автоспорт. Мол, почему они не стали инвесторами женских гонок? Все вокруг постоянно говорят о многообразии, равенстве и инклюзивности, но не готовы переходить от слов к делу. Все это хорошо в теории, но на практике спонсоры не готовы вкладывать деньги в новые проекты по внедрению этого самого многообразия.

Такой провал «бьет» по имиджу «Формулы-1», поэтому было принято решение их спасать. Этим займется женская серия «Формулы-1» – академия, которая начинается в апреле и пройдет в Валенсии, Барселоне, Зандворте, Ле-Кастелле и Остине.

Каждый город примет по одному этапу, состоящему из трех гонок. Сейчас среди женщин-пилотов лидирует испанка Гарсия, но этот сезон можно назвать пробным или тренировочным.

После провала серии W организаторы не спешат вкладывать деньги, поэтому пытаются обойтись малыми расходами. Например, гонки не транслируются в прямом эфире, а лишь только потом освещаются самые яркие их моменты.

Один проект не удался, второй проходит «за закрытыми дверями»… Сложно говорить о популяризации женского спорта в такой ситуации. Но все обещает измениться уже со следующего сезона. А все потому, что автогонки решили перенять на себя модель футбола: женские команды будут прикреплены к мужским. Именно благодаря известным и привычным мужским гонкам запланировано развить и женский автоспорт.

Академия будет набирать популярность и развиваться благодаря «Формуле-1». Они сами планируют выбирать женщин-пилотов и раскрашивать машины в свои фирменные цвета. Это значит, что на своих экранах люди увидят болиды в цветах «Ред Булл», «Мерседес» и прочие, привычных глазу. Но за рулем этих машин будут женщины.

Возможно, такой подход привлечет больше внимания к сражениям на трассах быстрых автоледи. Здесь просто внимание необходимо и зрителей, и спонсоров… В ином случае и академию постигнет та же участь, что и серию W.

Стоит отметить, что гораздо более важную роль играют не цвета машин или названия серий, а зрелищность заездов. Время покажет, смогут ли это дать пилотессы.

В нынешнем году руководство «Гран-при Великобритании» отказалось от ограничительных мер по отношению к российским пилотам. Именно поэтому Никита Бедрин – участник команды «Йенцер Мотоспорт» – все-таки сможет принять участие в состязаниях «Формулы-3».

Это событие является хорошим знаком для наших пилотов, так как в прошлом году из-за политических разногласий России и Великобритании этот этап пропустил другой соотечественник – Александр Смоляр. Благо, что в этом году позиция организаторов гонок значительно поменялась.

Причин может быть несколько – аналогичный прецедент по допуску российских спортсменов на теннисном «Уимблдоне» или то, что Никита выходит на старт с лицензией из Италии. Это произошло, несмотря на тот факт, что он по-прежнему является гражданином РФ.

Место жительства – Италия

О том, что у Бедрина нет проблем с доступом к следующему этапу «Гран-при СЭ», официально объявил агент пилота Петр Алешин…

«Следует отметить, что нам повезло. Международная автомобильная федерация заняла оптимальную позицию. В данном отношении все в порядке и ни о каких санкциях по поводу Бедрина я не знаю. Он готовится по плану», – отметил Алешин.

Как и в теннисе, в гонках не было полного отстранения спортсменов из России. Но штурманов с пилотами все-таки заставили подписать политизированную декларацию. Многие гонщики посчитали этот документ не соответствующим законодательству РФ, отчего либо получили лицензию третьей страны, либо подписали декларацию с разногласиями, либо написали отказ от участия в соревнованиях за рубежом. Ключевые государства, предоставившие лицензирование – Израиль и Италия. Но были и прочие.

Несмотря на то, что Бедрину 17 лет, он уже давно проживает на Апеннинах. Именно поэтому смог пройти лицензирование год назад. С этой лицензией Никита успел выступить в Германии, Италии и ОАЭ на «Формуле-4».

Чемпион России в 10 лет

О том, что Бедрин подписал контракт с «Формулой-3» объявили в январе 2024 года. Заключить контракт помог проект из Германии – «PHM Racing», направленный на поддержку молодых пилотов. Ранее Никита был участником российского проекта «SMP Racing».

Участие в «Формуле-3» является важной ступенькой в карьерной лестнице любого пилота. И многие участники «королевской серии Формулы-1» попали именно оттуда.

Пока рано заявлять о каких-то громких успехах Бедрина. Сейчас Никита смог заработать только 1 балл в десяти заездах. И это хорошо для дебютанта. Но все-таки таких достижений мало, чтобы стать кем-то значимым для «Формулы-1».

Перспективный российский гонщик приходится сыном белгородского предпринимателя Вячеслава Бедрина. Для подростка с ограниченными финансовыми возможностями демонстрировать столь высокие результаты – большая заслуга.

Напомним, что в 2016 г., в 10-ти летнем возрасте Никита стал Чемпионом России по картингу, после чего был замечен промоутерами и переехал в Италию. Здесь он продолжил подготовку. В текущих реалиях это хорошо, так как если бы Никита продолжил выступать под флагом РФ, в нынешнем году у него могли быть те же проблемы, что и у А. Смоляра.

Отличаться от других

На текущем чемпионате у Бедрина есть не только соперники, но и соперница – София Флерш, которой исполнилось 22 года. Девушка является громким событием международных соревнований, представляет собственную команду «PHM Racing», жаждет состязаться именно с мужчинами (сейчас, как правило, женщины соревнуются в отдельной категории).

Флерш уже выступала в сезоне 2020 г. в рамках «Формуле-3», где уроженка Баварии смогла занять 12 место. В сегодняшнем чемпионате София также не блещет, заняла 26 позицию на прошедших стартах. Девушка не теряет энтузиазм, активничает в социальных сетях и мотивирует других представительниц прекрасного пола повторять ее путь.

Как считает сама Флерш, она является примером для соратниц и «борется с предрассудками», главный из которых – это то, что женщины не могут наравне конкурировать с мужчинами.

Следует отметить и последние достижения россиян в рамках международных состязаний. Главный результат – второе место Т. Богуславского в гонке на выносливость «24 часа Спа». Он был в составе коллектива из Франции AKKodis ASP Team. В июне этот же экипаж смог выиграть 6-часовой заезд «Тысяча километров Поль-Рикара».

Богуславский выступает как спортсмен нейтрального статуса и под российской лицензией, несмотря на то, что его отец – Депутат ГД РФ, Ирек Богуславский. На данный момент он находится под санкциями Евросоюза.